ENTRETIEN & ÉQUIPEMENT

Le tableau de bord s’allume, le message « injection à contrôler » apparaît, et la clé orange s’installe. Sur un moteur 1.5 dCi 110 (K9K), ce scénario est courant. Le premier suspect à vérifier avant de paniquer : le capteur de pression amont turbine. Petite pièce, grand rôle, et souvent peu chère à remplacer si on s’y […]

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